輪胎制造商(shang)危及加工(gong)過程(cheng)廢(fei)氣的關鍵來自橡膠車間(jian)和硫化(hua)車間(jian)。廢(fei)氣中的許多關鍵污(wu)(wu)染物(wu)包括：惡(e)臭、炭黑(hei)煙塵、顆(ke)粒煙塵、二甲(jia)苯(ben)、二甲(jia)苯(ben)、鄰近二甲(jia)苯(ben)、乙庚烷、非甲(jia)烷等(deng)污(wu)(wu)染物(wu)。

丁苯橡(xiang)膠公司排出的(de)有機化合(he)物(wu)廢氣包括(kuo)氮化合(he)物(wu)、醛類(lei)、代烴(jing)類(lei)、堿類(lei)、二(er)噻嗪(qin)類(lei)、丙烯(xi)胺類(lei)、丁二(er)烯(xi)、二(er)氯甲(jia)烷等。

塑(su)料(liao)工業(ye)生產造(zao)成的廢氣的具體來源(yuan)有夯(hang)實、硫化、注塑(su)等。不同(tong)加工工藝車間(jian)造(zao)成的廢氣的組成和濃(nong)度值(zhi)也有一定的差異。

塑料揚州廢氣處理設備必須考慮運行成本和安全因素，規劃方案加工工藝線選擇排氣系統（離心風機、收集蓋、管道）+預處理系統軟件（揚州廢氣凈化設備(bei)+脊式除(chu)霧(wu)器）+應用凈(jing)塑(su)料廢(fei)氣專用除(chu)醛劑作為關(guan)鍵加工工藝。

丁苯橡膠(jiao)公司廢氣味凈化處理技術(shu)規范：

在(zai)車(che)(che)間(jian)設(she)備(bei)造成廢(fei)(fei)(fei)氣(qi)的(de)實際部(bu)位，加上封閉的(de)系統軟件，然(ran)后(hou)安(an)裝相應(ying)的(de)管道，利用離心風機的(de)效(xiao)果將(jiang)廢(fei)(fei)(fei)氣(qi)抽(chou)出；另外，一方面(mian)在(zai)車(che)(che)間(jian)周(zhou)圍的(de)路面(mian)上安(an)裝規定數量(liang)的(de)風機，將(jiang)車(che)(che)間(jian)內散布(bu)的(de)廢(fei)(fei)(fei)氣(qi)從下(xia)的(de)廢(fei)(fei)(fei)氣(qi)；另一方面(mian)，在(zai)車(che)(che)間(jian)頂部(bu)安(an)裝排氣(qi)扇，使供氣(qi)量(liang)超過風機數量(liang)，從而在(zai)車(che)(che)間(jian)造成所需的(de)低負壓，保證車(che)(che)間(jian)內的(de)廢(fei)(fei)(fei)氣(qi)不(bu)易(yi)擴散。提取的(de)廢(fei)(fei)(fei)氣(qi)由管道外賣解(jie)決(jue)。隨著環境(jing)保護(hu)法規越(yue)來越(yue)嚴(yan)格，這種方法早已(yi)無法規定。輪胎公(gong)司的(de)關(guan)鍵空(kong)氣(qi)污(wu)染(ran)是煙塵(chen)污(wu)染(ran)和化(hua)學廢(fei)(fei)(fei)氣(qi)污(wu)染(ran)，化(hua)學廢(fei)(fei)(fei)氣(qi)污(wu)染(ran)的(de)關(guan)鍵是揮發性(xing)有機化(hua)學污(wu)染(ran)物；輪胎有機化(hua)學廢(fei)(fei)(fei)氣(qi)的(de)抗壓強度不(bu)大(da)，但(dan)污(wu)染(ran)消(xiao)耗量(liang)大(da)。

目前，一般輪胎制造企業對混合、擠設計方案進行混煉、擠壓、注塑、硫化等工序段，對機械設備進行封閉，使形成的廢氣按照除灰光催化催化反應+微生物揚州噴涂對策，對形成的廢氣(qi)進行(xing)凈化處理，然后根據排(pai)氣(qi)缸(gang)排(pai)出。